화요일 에어부산 비행기 화재로 인해 머리 위 칸에 보관된 기내 반입 가방의 배터리로 인해 발생한 것으로 의심되는 사건 이후, 상업용 항공편 내 배터리 운송에 대한 규제를 강화해야 한다는 목소리가 커지고 있습니다.토토사이트
이에 대해 정부는 승객들이 배터리를 더 안전하게 운송할 수 있도록 하기 위해 새로운 배터리 취급 절차를 검토하고 있는 것으로 알려졌습니다.
부산 김해공항에서 비행기가 이륙을 준비하던 중 화재가 발생했습니다. 탑승자 176명 전원은 안전하게 대피했지만 7명은 경미한 부상을 입었습니다.
정확한 원인은 아직 조사 중이지만, 당국은 머리 위 쓰레기통에 보관된 배터리가 발화했을 가능성을 의심하고 있습니다.
위험 물질로 분류되는 배터리는 대부분의 항공사에서 위탁 수하물 반입이 금지되어 있으며, 승객이 기내로 반입해야 합니다. 전자 기기에 사용되는 리튬 이온 배터리는 충격이나 열에 노출되면 폭발 위험이 있습니다.슬롯사이트
일부 항공사는 이미 기내 안내 방송을 시작하여 승객들에게 머리 위 쓰레기통에 보관하지 말고 배터리를 보관해 달라고 요청하고 있습니다.
작년 5월 31일부터 대한항공은 승객들에게 라이터와 배터리를 소지하도록 권장하고 있으며, 이륙 5분 전에 메시지를 방송하고 있습니다.
최근 화재에 연루된 항공사인 에어부산도 이륙 전 두 차례 비슷한 발표를 한다고 밝혔습니다.
그러나 대부분의 항공사는 기내 안내 방송을 통해서만 승객에게 알리기 때문에 많은 여행객들이 이러한 관행의 필요성을 여전히 인식하지 못하고 있습니다. 따라서 승객들은 이러한 물품을 보통 수하물이 놓여 있는 머리 위 쓰레기통에 보관하는 경우가 많습니다.
그 결과, 배터리를 포함한 화재 위험 항목 관리에 대한 더 엄격한 규제가 필요하다는 목소리가 커지고 있습니다.
신라대학교 항공우주항공운항학과 김광일 교수는 항공사 전반에 걸친 표준화된 규제의 필요성을 강조했습니다.파워볼사이트
"각 항공사마다 배터리를 기내로 운송하는 규정이 있지만 일관성이 부족하다는 점은 항공 당국이 통일된 기준을 수립할 필요성을 강조합니다."라고 그는 말했습니다.
김 씨는 또한 승객들에게 리튬 이온 배터리가 장착된 전자 기기를 시트백 수납 포켓에 보관하도록 적절히 안내하고 권장할 것을 제안했습니다.
"이러한 장치들은 비행 중에 흔히 사용되기 때문에, 그러한 규제를 시행하는 것이 승객들에게 큰 불편을 초래하지 않을 것입니다,"라고 그는 말했습니다.
국토교통부에 따르면 지난 5년간 국내 항공기에서 발생한 휴대용 배터리 화재는 23건에 달합니다.
대부분의 화재는 20초에서 3분 이내에 빠르게 진압되었습니다. 하지만 지난 4월 아시아나항공 기내에서 발생한 한 건의 배터리 화재는 진화하는 데 5분 가까이 걸렸습니다.토토사이트
이는 배터리와 관련된 이러한 사고를 예방하는 데 중요한 역할을 할 수 있는 열 발생에 대한 조기 감지와 신속한 조치의 중요성을 강조합니다.
한국교통대학교 항공우주항공운항학과 이건영 교수는 항공기와 관련된 사고는 한 나라에서만 규제로 효과적으로 해결할 수 없다고 강조했습니다.
"현재 규정을 검토한 후, 한국 정부는 국제 민간 항공 기구에 통보하여 국제 사회가 글로벌 표준을 업데이트하도록 장려해야 합니다,"라고 그는 말했습니다.
한편, 국토부 항공철도사고조사위원회, 민간항공안전조사국, 국립과학수사연구원, 경찰 법의학 전문가 및 소방서로 구성된 합동 조사팀이 월요일에 불에 탄 에어부산 비행기에 대한 현장 조사를 실시할 예정입니다.
합동 조사팀은 비상 산소통 분리를 포함한 유해 물질을 제거하고 현장의 3D 영상 촬영을 완료했습니다.토토사이트